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集装箱在哪里:全球贸易领域有大量集装箱企业,但仍然很难找到集装箱。

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金融美联社(上海,编辑潇湘)消息,随着欧洲和美国运输旺季的到来,全球集装箱危机在今年夏天继续加剧——由于市场容量的错配和港口工人的紧张,全球贸易领域显然充斥着大量闲置集装箱,但进出口企业表示,找到可用集装箱比以往任何时候都困难。随着企业补充库存需求的激增和一系列航运中断,数千个集装箱滞留在海上,一些主要港口附近的入境船只排起了长队。根据集装箱运输平台seaexplorer的统计,截至8月2日,全球有120个港口出现拥堵,360艘船舶等待在全球港口停泊。

与此同时,更多的货物堆积在美国、欧洲和亚洲的内陆货运中心。由于人力短缺,企业越来越厌倦了处理负担过重的物流业务。正如美国户外运动用品制造商哥伦比亚运动服(Columbia Sportswear)首席执行官蒂姆·博伊尔(Tim Boyle)在最近的收益电话会议上指出的那样,上述因素导致了全球集装箱领域的不匹配。因此,企业的运输成本飙升,越来越难以满足消费者需求复苏的步伐。全球集装箱混乱海运集装箱现已成为全球漫长供应链中不可或缺的关键环节。

由于集装箱运输,全球贸易领域能够有效处理大量消费品、服装、零部件和其他原材料的运输。然而,在今年的航运市场上,尽管世界许多地方似乎都装满了大量的集装箱,预计今年集装箱产量将达到创纪录的水平,但企业仍然抱怨很难找到一个集装箱。根据德瑞航运顾问有限公司的数据,几乎所有集装箱工厂都集中在中国。预计今年将生产540万个20英尺当量的集装箱,创历史最高水平。这一数字几乎是2019年280万集装箱产量的两倍。“理论上,市场上有足够的集装箱满足全球贸易的需求。

然而,在现实中,由于大量集装箱被卡在错误的地方,许多地方的集装箱供应变得非常紧张,”drew ry集装箱设备和租赁研究主管约翰·福西(John Fossey)说。疫情造成的混乱是阻碍供应链的主要因素。丹麦航运咨询公司Vespucci maritime的Lars Jensen指出,集装箱短缺的根源可以追溯到2020年春季疫情爆发的前几个月,当时消费者需求下降,许多航运公司取消了亚洲和北美航线。由于去年夏天消费者需求回升,数千个空集装箱滞留在美国,中国出口商不得不等待很长时间才能找到集装箱运输货物。

此外,今年3月,一艘搁浅的集装箱船阻塞了苏伊士运河。5月和6月,世界上最繁忙的港口之一深圳盐田港一度关闭了一些设施,导致约35万个集装箱闲置。美国和欧洲的港口积压了大量货物。这些事件加剧了航运市场的压力。据中国集装箱工业协会称,全球疫情导致海外空集装箱严重滞留,降低了集装箱运输效率。